L’émergence progressive des véhicules chinois sur le marché de l’occasion
Les véhicules fabriqués en Chine, bien qu’encore peu représentés sur le marché de l’occasion, commencent à acquérir une présence notable, principalement grâce à une offre qui se montre de plus en plus attractive en termes de prix et de diversité. Leur part dans le secteur reste encore modeste, mais leur progression rapide témoigne d’un intérêt grandissant tant chez les vendeurs que chez les acheteurs. La forte compétitivité de ces véhicules, combinée à des stratégies commerciales avantageuses, contribue à leur développement constant sur ce segment de marché.
Un intérêt accru des consommateurs pour les marques chinoises
Ce regain d’intérêt se traduit également par des changements dans le comportement d’achat. Au cours de l’année écoulée, les recherches en ligne concernant les modèles et marques chinoises se sont solidement accrues, avec une hausse d’environ 70 % entre la première moitié de 2025 et celle de 2026. Selon Vincent Hancart, Directeur Général d’AutoScout24 France, même si l’on reste encore prudent quant à la fiabilité et la durabilité à long terme de ces véhicules, de nombreux acheteurs sont prêts à faire le pari de ces marques parce qu’elles offrent désormais des voitures récentes, bien équipées, et à des prix attractifs. Cette tendance souligne une évolution de l’image de ces constructeurs, qui parviennent à convaincre une clientèle de plus en plus large.
Les marques chinoises phares : MG et BYD en tête
Une analyse des ventes de véhicules d’occasion révèle que MG domine largement le marché chinois, avec 2 389 voitures vendues en septembre, ce qui représente une croissance de 72 % par rapport à l’année précédente. Ces véhicules représentent près de 75 % du total des voitures chinoises d’occasion vendues. De son côté, BYD se positionne également en bonne place avec 644 unités écoulées, soit une hausse de plus de 66 % sur un an. Sur les neuf premiers mois de l’année, MG a enregistré près de 18 600 immatriculations d’occasion, en augmentation de plus de 77 %, tandis que BYD a réalisé environ 6 000 ventes, soit une croissance remarquable d’environ 150 %.
Des marques moins dynamiques : l’exemple de Lynk & Co
Il faut toutefois noter que cette diversification n’est pas uniformément répartie entre toutes les marques. Par exemple, Lynk & Co, une autre marque chinoise, affiche une stabilité quasi parfaite avec un peu plus de 800 immatriculations, comparé à 813 l’année précédente, indiquant une croissance quasi nulle sur cette période. Ce phénomène montre que toutes les enseignes ne connaissent pas le même degré de succès ou d’essor sur le marché de l’occasion.
Une offre en expansion : diversification et quantité
Le nombre d’annonces pour des véhicules chinois d’occasion a aussi connu une progression significative. Sur le site AutoScout24, par exemple, le stock moyen d’annonces pour la première moitié de 2026 dépasse les 550, contre environ 280 au début de 2025, ce qui témoigne d’une croissance de près de 100 %. MG conserve une place de leader en proposant en moyenne près de 360 annonces, contre 237 à la même période l’année précédente. Cependant, la présence de différentes marques s’intensifie, avec une réduction du pourcentage de domination de MG dans l’ensemble du stock, passant de 84 % à environ 65 %.
Évolution de l’âge des véhicules et diversification des motorisations
Le profil des véhicules disponibles change également. La durée moyenne de mise en vente sur le marché varie selon les marques, étant d’environ 6 mois pour Xpeng, 7 mois pour Leapmotor, et 10 mois pour BYD. Quant à Lynk & Co, ses voitures restent en ligne en moyenne pendant 29 mois. Par ailleurs, ces marques ne se limitent pas seulement à des véhicules purement électriques. Leur catalogue inclut aussi des modèles hybrides, quel que soit le type d’hybride, rechargeable ou non, répondant ainsi à une variété de besoins et de préférences chez les consommateurs. Cette diversification des motorisations étend le champ d’attractivité de ces voitures en rendant leur offre plus complète.
Les prix baissent, une stratégie pour conquérir le marché
Les enquêtes montrent que plusieurs marques chinoises ont récemment ajusté leurs prix à la baisse. Sur le premier semestre de 2026, par exemple, MG affiche un prix moyen d’environ 22 700 euros, soit une baisse de 8 % par rapport à l’année précédente. BYD et Xpeng ont aussi réduit leurs prix, respectivement à 35 600 et 50 700 euros, avec des diminutions d’environ 11 à 12 %. Ces stratégies tarifaires visent à rendre leurs offres plus accessibles dans un marché de l’occasion où la demande est en croissance. Selon les experts, cette évolution positionne les marques chinoises comme de sérieux concurrents, capables de s’imposer dans un secteur encore en pleine maturation en France.
Une particularité notable est que certaines marques comme Chery, Omoda, ou Jaecoo, viennent tout juste de faire leur entrée sur le marché français, ce qui explique leur faible présence encore timidement perceptible dans le secteur de l’occasion. Leur développement reste à confirmer, mais leur arrivée indique une volonté de ces constructeurs d’étendre leur rayonnement dans un marché en pleine mutation.
Cette dynamique montre que les véhicules chinois, avec leur offre variée, leurs prix attractifs, et leur présence progressivement renforcée, sont en train de se faire une place de plus en plus importante dans le marché de l’occasion. Leur croissance, encore timide mais soutenue, annonce des changements importants dans la configuration de ce secteur en pleine évolution.
