La Citroën Ami voit ses deux nouvelles concurrentes chinoises arriver sur le marché auto

Présentation de la marque Ezi : une nouvelle arrivée en France

Vous n’avez peut-être pas encore entendu parler de la marque Ezi, et c’est tout à fait compréhensible puisque cette entreprise chinoise n’en est qu’à ses débuts dans l’Hexagone. Pour autant, elle n’est pas totalement inconnue du public puisque Ezi fait partie intégrante du groupe Keeway, un acteur reconnu dans le secteur des véhicules à deux roues. La récente introduction de cette marque en France marque une étape importante dans son expansion européenne, et suscite déjà une certaine curiosité concernant ses futurs modèles et ses stratégies pour s’imposer sur le marché français.

Le groupe Keeway : un acteur international dans le domaine des deux-roues

Le groupe Keeway, fondé en 1999 dans la capitale hongroise, Budapest, est aujourd’hui un acteur majeur à l’échelle mondiale dans la fabrication de véhicules à deux roues. Il appartient au conglomérat industriel Qianjiang Motorcycle, connu sous l’acronyme QJ, qui lui-même est une filiale du groupe automobile chinois Geely. Depuis sa création, Keeway a su s’étendre à de nombreux marchés, devenant une référence pour ses produits innovants et accessibles. Son implantation dans plusieurs pays lui a permis de bâtir une réputation solide, et cette notoriété lui donne aujourd’hui la possibilité de lancer de nouveaux véhicules sous la marque Ezi, qu’il souhaite développer en Europe et en particulier en France.

Une conquête progressive avec Geely et ses autres marques

Le nom de Geely ne doit pas être inconnu pour ceux qui suivent l’actualité automobile. En effet, cette marque chinoise a récemment fait son apparition en France avec une gamme restreinte de modèles, comprenant notamment les SUV Tiggo 4, 7 et 8. Outre ces modèles, Geely possède également des marques telles que Jaecoo et Omodo, qui visent des segments spécifiques de la clientèle. La présence de cette entreprise sur le marché français s’inscrit dans une stratégie d’expansion nationale, visant à concurrencer les marques européennes avec une offre de véhicules modernes, souvent équipés de technologies de pointe, et à prix compétitifs.

Une offensive chinoise dans le secteur automobile

Le marché automobile voit une véritable invasion venue de Chine, et la marque Ezi ne fait pas exception. Elle a récemment présenté deux micro-voitures lors du Mondial de l’Auto de Paris 2026, baptisées EM05 et EM06. Ces modèles font partie intégrante de la série EM, qui vise à devenir la première gamme de voitures électriques intelligentes spécialement conçues pour la jeunesse européenne. Avec cette démarche, Ezi ambitionne d’occuper une place de choix dans le secteur des véhicules électriques urbains, en proposant des solutions adaptées aux besoins des jeunes conducteurs qui recherchent à la fois mobilité pratique, connectée et respectueuse de l’environnement.

Les modèles EM : entre modernité et rétro

Deux éditions distinctes viennent étoffer la gamme EM d’Ezi, chacune ayant ses caractéristiques propres pour séduire divers profils de clients. La version EM05 Tech Edition se caractérise par son design épuré : ses phares à éclairage dynamique qui occupent toute la largeur du véhicule, ainsi que ses poignées de porte dissimulées derrière sa carrosserie rendent cette micro-voiture particulièrement sophistiquée et contemporaine. À l’inverse, la version EM06 Retro Edition mise sur un style plus classique, avec ses phares ronds emblématiques, ses jantes de style rétro, et ses touches chromées qui confèrent un charme nostalgique à cette petite voiture urbaine. Ces deux modèles illustrent la volonté d’Ezi d’offrir des véhicules qui allient innovation technologique et esthétique soignée, en s’adaptant aux préférences variées de sa clientèle.

Une plateforme commune pour deux styles distincts

Ces deux modèles de micro-voitures partagent une plateforme technique commune, conçue selon des standards d’ingénierie rigoureux, respectant notamment les normes européennes de L6e et L7e, ainsi que les exigences spécifiques des kei-cars japonaises. Cela leur permet d’être parfaitement adaptées aux contraintes urbaines comme la densité de circulation, la taille réduite des espaces de stationnement, ou encore la nécessité d’une maniabilité aisée dans des rues étroites. Grâce à cette conception, les véhicules Ezi se veulent permettre une conduite fluide, simple et pratique dans toutes les conditions de la vie quotidienne en ville.

Une autonomie et un équipement pensés pour la vie urbaine

Les modèles EM bénéficient d’une autonomie pouvant atteindre 180 km avec une seule charge, ce qui correspond parfaitement aux exigences des trajets urbains quotidiens. La recharge complète de la batterie ne dépasse pas deux heures, permettant aux utilisateurs de récupérer rapidement leur véhicule. À l’intérieur, ces micro-voitures offrent un équipement moderne comprenant un grand écran tactile HD de 13,4 pouces, un système de caméra à 360 degrés pour une meilleure visibilité, une climatisation efficace, des sièges chauffants, ainsi que des modes de conduite variés, notamment ECO et SPORT. Ces fonctionnalités combinent confort et plaisir de conduite pour répondre aux besoins des jeunes citadins à la recherche d’une mobilité pratique et connectée.

Une commercialisation imminente avec une gamme de prix compétitive

Les précommandes des modèles EM ont été lancées peu après leur présentation lors du salon, avec une livraison prévue à partir de la fin du mois de mars 2027. Ces micro-voitures se positionnent comme des alternatives haut de gamme face à d’autres véhicules électriques compacts comme la Citroën Ami ou la Fiat Topolino. Bien que les tarifs précis n’aient pas encore été révélés, il est attendu qu’ils se situent dans une fourchette comparable à celle de leurs concurrents, voire légèrement plus élevée en fonction des finitions choisies, telles que STANDARD, PRO ou MAX. Les clients européens peuvent donc envisager cette nouvelle offre comme une option à la fois pratique, élégante et souvent plus accessible dans le contexte de la mobilité urbaine moderne.