Une nouvelle version de la Yamaha Tracer 7 : la sport-GT compacte
La Yamaha Tracer 7 se présente comme une version sportive et touristique de la célèbre gamme du constructeur japonais. Elle rencontre actuellement un franc succès auprès des motards, partageant nombre de ses composants avec la MT-07, à commencer par le cadre, le moteur, la boîte de vitesses ou encore le tableau de bord. Cependant, la position de conduite a été adaptée, tout comme l’équipement, afin d’offrir une meilleure protection contre les intempéries et le vent lors des longs trajets. Ce choix permet à la Tracer 7 de se distinguer tout en conservant la philosophie première de la gamme, tournant autour de la légèreté, du dynamisme et d’un usage polyvalent.
Une transmission automatique pour plus de facilité
Jusqu’à présent, la Tracer 7 ne bénéficiait pas de la transmission automatique Y-AMT, un système qui aurait permis à la moto d’embrasser pleinement la notion de simplicité d’utilisation, tout en ouvrant la voie à un permis auto, souvent associé de façon restrictive à certains types de deux-roues. La bonne nouvelle, c’est que cette option est désormais disponible, permettant ainsi à la moto d’être accessible avec un permis auto, une étape intéressante pour ceux qui souhaitent s’affranchir de l’embrayage et de la commande manuelle en conduite urbaine ou lors de trajets quotidiens.
Une gamme double : deux versions de la Tracer 7, mais une seule boîte automatique ?
Depuis l’introduction de la version GT, Yamaha propose désormais deux déclinaisons de la Tracer 7. La première, la version standard, se montre plus légère, plus maniable et avec un caractère davantage orienté sport. Elle possède un équipement plus sommaire, notamment en ce qui concerne la protection face aux éléments, avec un pare-brise peu encombrant qui peut toutefois être ajusté en hauteur. La seconde, la GT, joue la carte du confort et de la protection accrue, avec un pare-brise qui assure une meilleure protection contre le vent et une selle qui garantit un confort supérieur lors des longues balades. Bien que les performances soient identiques, cette différence de philosophie permet à chaque motard de choisir la version qui lui convient le mieux, en fonction de ses priorités.
Un moteur CP2 éprouvé, toujours d’actualité
Les deux modèles s’appuient sur le moteur CP2, une unité bien connue depuis plus d’une décennie. La dernière évolution de ce bicylindre de 689 cm3 a été adaptée pour respecter la norme Euro5+, apportant un quilt un peu moins vif mais plus rond dans ses performances, tout en conservant une excellente capacité à propulser une machine aussi polyvalente que la Tracer 7. Que ce soit pour des trajets quotidiens ou pour des escapades sur de longues distances, ce moteur saura satisfaire un large éventail de motards, alliant puissance modérée, fiabilité et économie de carburant.
Conduite différente : une standard ou une GT plus protectrice
Lorsqu’on roule avec la Tracer 7, la différence de comportement entre la version standard et la GT est notable. La première se montre plus dynamique, plus légère, mais moins équipée pour affronter les éléments, notamment à cause du petit pare-brise qui, même ajustable en hauteur, limite la protection en cas de vent ou de pluie. La version GT, quant à elle, offre une conduite plus confortable et sécurisante avec son pare-brise plus haut et sa selle plus ergonomique. La différence de sensation est importante, bien que les performances pures restent identiques, faisant de la GT une option plus adaptée pour les longues distances ou un usage plus fréquent en dehors de la ville.
Une pratique urbaine facilitée par la boîte automatique
La boîte Y-AMT, intégrée à la Tracer 7, apporte un véritable avantage en milieu urbain ou pour ceux qui recherchent une conduite sans à-coups et sans manipulation de l’embrayage. Même si, lors de premières expériences sur la MT-07 équipée de ce système, certains réactions pouvaient surprendre en entrée de virage, la boîte automatique reste parfaitement adaptée pour la circulation en mode D, où elle fonctionne de manière fluide et intuitive. La transmission automatique libère le pilote de la gestion du levier d’embrayage, permettant une conduite plus détendue, notamment lors des descentes de rapports ou des démarrages en ville.
Mode D+ et conduite décontractée
En dehors de la ville, le mode D+ de la boîte automatique se montre encore plus réactif, se rapprochant d’une conduite naturelle, sans intervention particulière du pilote, à l’image d’un scooter automatique. Élément essentiel pour une utilisation touring, il accompagne ceux qui souhaitent simplement profiter du paysage en se laissant guider. Pour une conduite sportive ou plus dynamique, il est possible de passer en mode manuel en utilisant les gâchettes situées au guidon. Dans tous les cas, il n’est pas nécessaire de gérer un embrayage, ce qui simplifie considérablement la conduite au quotidien ou lors de longues étapes.
Précision et réactivité du changement de rapports
Le passage des vitesses, effectué manuellement par le pilote via les gâchettes, est d’une rapidité remarquable, sans le moindre mouvement du pied, puisqu’il suffit d’actionner les commandes au guidon. Ce système demande un temps d’adaptation, mais il s’avère souvent plus efficace qu’un shifter traditionnel, en apportant une précision accrue. Bien que ce système ajoute un poids supplémentaire d’environ 2,8 kg, il confère à la Tracer 7 une capacité à s’adapter à différents styles de conduite. La version Y-AMT apparaît ainsi comme une option plus pertinente pour cette machine que pour la MT-07, qui reste plus sportive et agressive dans ses réglages.
Une gamme automatique en extension
Yamaha étend progressivement son offre de motos équipées de la boîte automatique Y-AMT. Après avoir testé cette technologie sur la MT-09 depuis deux ans, le constructeur l’a intégrée à la gamme Tracer 9, équipée du même moteur trois cylindres. La gamme s’étoffe cette année avec l’arrivée de la Tracer 7 dans la liste des modèles compatibles avec le système automatique. En complément, Yamaha propose également des versions 35 kW adaptées aux permis A2, permettant à un plus large public de profiter de cette technologie, sans pour autant concerner les modèles R9, R7, ou le Ténéré 700, qui restent réservés aux versions manuelles.
Un investissement justifié pour une nouvelle liberté au guidon
Se lancer dans l’aventure de la moto automatique peut séduire ceux qui détiennent déjà leur permis auto et cherchent une alternative accessible au maxi-scooter. Qu’il s’agisse de profiter de beaux voyages estivaux ou simplement de faciliter la vie en ville, une Yamaha équipée du système Y-AMT offre cette liberté. La hausse de poids d’environ 2,8 kg et le coût supplémentaire d’environ 500 euros représentent un faible surcoût face à l’intérêt d’avoir une machine moins contraignante, accessible via un permis A2 dans ses versions limitées à 35 kW. La Yamaha Tracer 7 Y-AMT, proposée à un prix débutant à 10 499 €, constitue ainsi une option alléchante pour ceux qui souhaitent conjuguer plaisir et simplicité de conduite.
