Les soupçons autour de la surveillance par des véhicules chinois
Des questions se posent concernant la capacité de certaines voitures venues de Chine à espionner des lieux sensibles en Europe ou ailleurs. En effet, il serait possible que ces voitures utilisent leurs équipements intégrés, comme des caméras ou des microphones, pour collecter des informations lors de leurs déplacements. Cette hypothèse soulève de nombreuses inquiétudes quant à leur utilisation potentielle pour des activités d’espionnage, dans un contexte où la géopolitique des technologies devient de plus en plus complexe.
Une intervention d’un élu français face à des risques sécuritaires imaginés
Ce scénario, digne d’un scénario de film d’espionnage, a récemment poussé un parlementaire français à solliciter des autorités nationales et européennes pour qu’elles prennent des mesures concrètes. Celles-ci viseraient à limiter ou à encadrer l’utilisation de véhicules chinois, notamment ceux équipés de dispositifs susceptibles de capter ou transmettre des données à des entités étrangères. La demande vise à assurer la sécurité des lieux sensibles et à prévenir toute forme d’intrusion numérique ou physique par des moyens technologiques intégrés dans ces véhicules.
Les antécédents inquiétants dans d’autres pays
Ces préoccupations ne sont pas nouvelles et s’appuient sur des événements antérieurs. Par exemple, le 26 octobre dernier, l’armée américaine a interdit à ses militaires d’accéder à la base aérienne de Kadena, située au Japon, aux véhicules fabriqués par le constructeur chinois BYD. La raison invoquée était le risque sécuritaire jugé « inacceptable » et jugé impossible à réduire. Cette décision ne serait pas isolée, puisqu’elle s’inscrit dans une tendance où plusieurs alliés comme le Royaume-Uni ou la Pologne ont aussi adopté des mesures similaires. De telles restrictions traduisent la perception qu’une coopération ou une utilisation sans précaution de ces véhicules pourrait compromettre des informations délicates ou des infrastructures stratégiques.
Une opération de surveillance lors d’un exercice militaire en Norvège
Il y a un mois, lors d’un entraînement militaire réalisé près d’Oslo, des militaires norvégiens ont été filmés à leur insu. Des images de leurs déplacements, de leur localisation, ainsi que de leurs actions, ont été enregistrées par deux voitures de marque chinoise louées par des réservistes participant à l’événement. Un reportage diffusé par France 2 révélait que la qualité des images capturées était surprenante, allant jusqu’à révéler des codes d’accès utilisés pour pénétrer dans une base militaire. Cela soulève des préoccupations sérieuses sur l’usage de véhicules équipés de technologies avancées dans des contextes militaires ou sensibles.
Les capacités d’espionnage de voitures électriques chinoises
Les voitures chinoises concernées, principalement des véhicules électriques, disposent souvent de nombreuses fonctionnalités destinées à améliorer la sécurité et la conduite, telles que des caméras panoramiques à 360°, des capteurs laser intégrés (lidar), des systèmes GPS et des microphones dont l’usage permet d’enregistrer en permanence leur environnement. Ces équipements, couramment trouvés dans les véhicules connectés modernes, peuvent collecter des données pouvant s’avérer sensibles, notamment des vidéos ou des informations personnelles, ce qui alimente les préoccupations sur leur potentiel espionnage.
Une distinction essentielle entre collecte et transmission de données
Toutefois, il est important de souligner que la capacité technique de filmer ou de capter des images ne signifie pas nécessairement que ces vidéos sont transmises ou exploitées par des autorités ou des gouvernements étrangers. La différence entre « être en mesure » de filmer et « transmettre » ces informations reste fondamentale, et il faut distinguer la simple collecte de données de leur utilisation réelle à des fins d’espionnage ou d’influence.
La transmission de données : une hypothèse préoccupante
Les véhicules peuvent transmettre certaines données à leur constructeur lors de mises à jour à distance ou d’opérations de diagnostic. Pour l’heure, aucune preuve concrète ne montre que des fabricants chinois comme BYD, MG ou Chery envoient systématiquement des informations sensibles à leur gouvernement. Cependant, le député François Kalfon insiste sur le fait que, selon la loi chinoise sur le renseignement national de 2017, toute organisation ou citoyen doit coopérer avec les services de renseignement chinois. D’ailleurs, le Pentagone a listé BYD en juin dernier parmi les entreprises considérées comme soutenant l’Armée chinoise, ce qui alimente les inquiétudes quant à leur loyauté et leur rôle dans la collecte de renseignements.
Implications pour la sécurité et les réglementations européennes
En clair, cela signifierait que les constructeurs chinois seraient contraints, par la législation nationale, de collaborer avec les services de renseignement chinois. En conséquence, plusieurs pays, dont le Royaume-Uni, la Belgique, ou Israël, ont déjà décidé d’interdire l’accès de leurs sites stratégiques ou sensibles aux véhicules chinois, craignant qu’ils ne servent d’outils d’espionnage ou de sabotage. Ces mesures visent à protéger leur sécurité nationale contre toute intelligence étrangère découlant de ces nouveaux moyens technologiques.
Les réponses des constructeurs chinois face aux soupçons
Contactés pour obtenir leur position, les fabricants chinois se montrent discrets. Chez BYD, la société a simplement indiqué qu’elle « ne souhaite pas répondre sur ce sujet ». Chez Chery, une de leurs principales partenaires en France, la réponse est similaire : ils préfèrent ne pas faire de commentaires. Pourtant, ils insistent sur le fait que leur priorité est la sécurité des données et la vie privée de leurs clients. Leur communication insiste sur le fait que tous leurs véhicules commercialisés en Europe respectent strictement les règlements tels que le RGPD et les normes européennes en matière de cybersécurité, rassurant ainsi quant à leur conformité aux lois locales.
Les recommandations du député Kalfon
Dans une lettre adressée au Premier ministre, François Kalfon propose plusieurs mesures pour renforcer la sécurité. Il recommande notamment de limiter l’accès aux sites militaires ou sensibles pour ces véhicules chinois, d’exclure BYD des marchés publics européens, de considérer cette entreprise comme un fournisseur à risque et enfin de réduire les importations de véhicules BYD dans l’Union européenne. Ces propositions visent à prévenir tout risque potentiel d’espionnage ou de compromission des infrastructures critiques, en prenant en compte les enjeux de la sécurité nationale face à la montée de la coopération technologique avec la Chine.
