Yamaha Tracer 9 GT+ : une moto technologique à un prix raisonnable ?

Une nouvelle génération de la Yamaha Tracer 9 GT+ : innovation et équipements complets

La Yamaha Tracer 9 GT+ ne se contente pas d’une simple évolution de la version précédente. Elle rassemble un ensemble de technologies que l’on retrouvait autrefois sur des modèles différents, voire exclusivement dans l’automobile. Parmi ces éléments, seuls les feux matriciels, encore absents de l’univers des motos, apportent une touche d’innovation véritablement nouvelle. Ce qui distingue la Tracer 9 GT+, c’est la manière intelligente dont tout cet équipement a été regroupé sur une seule machine prête à partir pour un week-end d’évasion ou des vacances, avec sa bagagerie équipée en série.

Pour tester cette nouvelle machine, nous avons parcouru plus de 350 km à travers les routes sinueuses des Alpes en une seule journée. Un vrai défi qui a permis de mettre en avant non seulement la technicité de la moto, mais aussi son confort, sa sportivité et ses performances, autant d’atouts que son utilisateur recherche avant tout pour une moto de cette catégorie.

Technologie, confort et sécurité, réunis pour l’aventure

À l’exception des projecteurs matriciels qui restent difficilement testables en plein jour lors d’un roulage, le reste des fonctionnalités mérite une attention particulière. Sur le commodo gauche, un joystick permet de naviguer parmi une multitude de menus. En l’absence de boutons spécifiques, c’est à cet endroit qu’on peut procéder à plusieurs réglages, tels que la modification de la hauteur du pare-brise très protecteur lorsqu’il est en position haute, l’ajustement de la puissance des poignées chauffantes ou encore l’accès à diverses applications pour la connectivité, comme la téléphonie ou la musique.

Concernant la navigation, une longue pression sur le bouton « home » active le mode cartographie, qui s’affiche sur un grand écran offrant une excellente lisibilité pour suivre un itinéraire en toute simplicité. Pour utiliser cette fonction, il faut connecter un smartphone dans le vide-poche dédié, qui ne permet cependant pas d’accueillir d’autres objets en même temps.

Une visibilité améliorée ou un déficit ?

En l’absence des options Apple CarPlay ou Android Auto, il est nécessaire d’installer deux applications gratuites sur son smartphone : Yamaha MyRide et Garmin Motorize. Bien que cette solution fonctionne, elle ne rivalise pas tout à fait avec la simplicité d’un affichage intégré.

La sécurité à bord est également renforcée par l’usage de radars, notamment à l’avant, qui permettent le fonctionnement d’un régulateur de vitesse adaptatif particulièrement réactif. Il maintient une distance optimale avec le véhicule précédent et avertit le pilote en cas de risque de collision via un affichage extrêmement visible sur le tableau de bord. Lorsqu’on consulte le GPS ou d’autres informations, cela devient un atout précieux. Toutefois, en conduite sportive ou dans des passages serrés comme les épingles à cheveux, le système a tendance à se déclencher parfois de façon intempestive, bien que globalement il fonctionne de manière efficace. La détection d’angle mort, équipée d’un radar arrière, est également attrayante : elle signale un véhicule dans l’angle mort par un petit pictogramme lumineux dans le rétroviseur concerné.

Il reste cependant à noter que le signal lumineux, bien qu’efficace en conditions normales, peut manquer de visibilité en pleine lumière, ce qui limite son efficacité dans certaines situations.

Moteur tricylindrique : une fiabilité éprouvée pour voyager

Le moteur 3 cylindres, mis à jour pour respecter la norme Euro5+, conserve ses caractéristiques de performance. Sur le papier, ses chiffres restent inchangés, mais sous 4 000 tours par minute, il semble un peu en retrait, ce qui est surprenant au vu de sa réputation sur la modèle MT-09. Toutefois, pour une pratique de route en montagne et lors des longues échappées, il se révèle plus efficace lorsqu’on le pousse au-delà de ce régime, c’est là qu’il trouve tout son sens. Il faut donc jouer avec la boîte de vitesses pour profiter pleinement de ses capacités.

Cette version de la Tracer 9 est équipée du système Y-AMT, une boîte automatique qui n’est pas disponible en version manuelle. Si ce choix semble confortable, notamment en ville ou en montée, la voici qui présente quelques lacunes par rapport à la version dont elle hérite sur la MT-09 : des à-coups lors des changements de rapport, et un mode sport automatique qui, malgré une réponse immédiate grâce aux gâchettes, studio ses performances en raison du poids accru de la moto. Elle ne redescend jamais un rapport malgré la demande, ce qui peut pénaliser les accélérations.

En conséquence, le mode manuel sport reste préféré pour une conduite plus dynamique, la commande étant alors précise et réactive. Cependant, le véritable atout de la boîte automatique réside dans la simplicité qu’elle offre lors des démarrages en côte ou dans la circulation urbaine, évitant le calage ou l’usage incessant de l’embrayage. En dehors de ces cas, il est conseillé de repasser en mode manuel pour une conduite plus sportive et adaptée aux exigences de la moto.

Une version haut de gamme pour les aventuriers

Sur les routes de montagne, le système de suspension à réglages électroniques a démontré toute son efficacité. Bien que seule l’amortissement hydraulique soit ajustable électroniquement, la précharge doit être réglée manuellement aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Ces réglages précis permettent d’obtenir un compromis optimal entre stabilité, adhérence et confort, quel que soit le profil du terrain ou la charge emportée.

Globalement, la Yamaha Tracer 9 GT+ demeure une excellente machine à voyager. Son moteur, bien que nécessitant de rester au-dessus de 4 000 tr/min pour exploiter toute sa vitalité, répond parfaitement à cet usage. La boîte automatique, si elle pourrait bénéficier d’une optimisation supplémentaire, reste pratique en de nombreuses situations. L’équipement global, comprenant une protection efficace et des aides électroniques pertinentes, autorise à parcourir de longues distances sans compromis.

Au prix de 18 999 €, la version GT+ équipée du Y-AMT représente le modèle le mieux doté de la gamme Tracer 9. Son excellence technologique et ses nombreux dispositifs de confort justifient son coût, offrant ainsi aux aventuriers une arrivée sur le marché haut de gamme avec la promesse de kilomètres sans limite.