Test de la nouvelle marque automobile Omoda & Jaecoo sur le marché français

Une nouvelle vague de constructeurs automobiles chinois sur le marché mondial

Découvrir une marque automobile nouvelle peut être une expérience à la fois excitante et intrigante, surtout dans un contexte où le secteur évolue rapidement. Si les années 2000 ont été marquées par la disparition de plusieurs noms historiques, depuis le début des années 2020, un phénomène inverse s’observe : l’émergence de nombreux nouveaux acteurs, pour la plupart issus de l’Empire du Milieu. Ces nouvelles enseignes se multiplient, souvent avec une origine chinoise, et tentent de s’imposer sur le marché international en proposant des modèles innovants et compétitifs.

Les nouveaux entrants : Omoda & Jaecoo, des marques en pleine montée

L’un des arrivants les plus récents dans ce paysage en ébullition est une marque appelée Omoda, accompagnée de sa sœur, Jaecoo. Ces deux enseignes font partie du groupe Chery, un des géants de l’automobile en Chine. Leur présence à l’international ne cesse de croître, notamment en Europe, où l’on voit se dessiner leur stratégie d’expansion.

Origines et trajectoire du groupe Chery

Depuis sa création en 1997, Chery s’est rapidement affirmée comme une force motrice dans l’industrie automobile chinoise. En à peine trois décennies, cette société a réussi à commercialiser plus de 17 millions de véhicules, dont une large partie a été exportée vers plus de 120 pays. Leur capacité d’innovation et leur souci de répondre aux attentes globales leur ont permis de se positionner comme un acteur majeur, à la fois en Chine et hors de ses frontières.

Des chiffres impressionnants pour une entreprise en pleine expansion

L’année 2024 a été particulièrement positive pour Chery, avec la vente de 2,6 millions d’unités dans le monde. Sur cette somme, près de 1,14 million de voitures ont été vendues à l’export, générant un chiffre d’affaires de plus de 59 milliards de dollars. Cette croissance spectaculaire, soit une progression de 53 % par rapport à l’année précédente, souligne la forte demande internationale pour ces véhicules chinois.

Une gamme biface : deux marques, plusieurs segments

Ce qui distingue Omoda et Jaecoo dans le portefeuille de Chery, c’est leur approche différenciée à travers deux lignes de produits distinctes. L’une d’elles, Omoda, se concentre sur des crossovers électrifiés, combinant la commodité et la confortabilité d’une berline avec la capacité tout-terrain d’un SUV. La marque Jaecoo, quant à elle, se spécialise dans des SUV plus robustes, notamment électrifiés ou hybrides, adaptés à une utilisation urbaine ou hors des sentiers battus. Ces deux lignes visent à offrir un large éventail d’options pour répondre aux attentes variées des consommateurs modernes.

Clarification autour de l’identité commerciale : une seule marque ou deux?

Une question revient souvent lorsqu’on évoque Omoda et Jaecoo : s’agit-il de deux entités différentes ou simplement de deux étiquettes pour une seule et même marque ? La réponse officielle du groupe est claire : il ne s’agit pas de marques distinctes. Il s’agit d’une seule enseigne, Omoda & Jaecoo, qui propose deux gammes de produits complémentaires. La distinction réside dans le fait que l’une se spécialise dans la production de crossovers, l’autre dans les SUV, aussi bien électriques qu’hybrides.

Les particularités de chaque gamme

Les deux lignes présentent des caractéristiques propres. D’une part, Jaecoo mise sur des SUV électrifiés, qu’ils soient hybrides ou entièrement électriques, capables de se montrer aussi efficaces en ville qu’en terrain accidenté. D’autre part, Omoda se concentre sur des crossovers qui allient les avantages d’une berline et d’un SUV, avec une gamme exclusivement électrifiée visant à conjuguer confort et praticité.

Modèles en préparation pour le marché français à l’horizon 2026

Le lancement officiel de la gamme Omoda & Jaecoo en France est programmé pour le printemps 2026. Lors de cette sortie, la marque proposera une gamme de véhicules entièrement électriques : quatre principaux modèles seront disponibles, à savoir le Jaecoo 5, un B-SUV compact ; le Jaecoo 7, un SUV de taille moyenne ; le Omoda 7, un autre SUV de segment C ; et enfin le Omoda 9, un SUV plus grand, considéré comme un D-SUV. D’autres modèles suivront naturellement pour étoffer la gamme.

Les premières impressions sur le Jaecoo 5

Parmi ces nouveautés, le Jaecoo 5 a déjà fait ses premiers essais en version statique près de Paris. Avec une longueur de 4,38 mètres, il ambitionne de concurrencer directement des modèles comme le Peugeot 2008 ou le Renault Captur. Son design extérieur affiche une inspiration évidente, notamment une ressemblance très marquée avec le Range Rover, surtout de profil et à l’arrière, ce qui pourrait susciter des commentaires sur la possible imitation.

À l’intérieur : une finition simple mais efficace

L’intérieur du Jaecoo 5 est conçu avec sobriété mais sans compromis sur la qualité. Deux finitions seront proposées : la version « Select », déjà bien équipées, comportera notamment des jantes de 18 pouces, une climatisation automatique bizone, l’intégration de Apple CarPlay et Android Auto, un grand écran central de 13,2 pouces, des sièges chauffants et un double vitrage. La version « Exclusive » ajoutera notamment un système audio Sony, une caméra 360°, et un toit panoramique. La qualité perçue reste classique mais soignée, avec des matériaux convenables et des assemblages précis. L’espace intérieur semble confortable pour la catégorie, et le coffre, avec une capacité annoncée à 410 litres, mérite d’être confirmé.

Une motorisation innovante pour ce segment

Ce qui différencie nettement le Jaecoo 5, c’est sa motorisation hybride spécifique. Elle combine un moteur à essence 1,5 litre turbo à rendement élevé, d’environ 143 ch, avec un moteur électrique très performant, développé pour offrir une puissance totale de 204 chevaux et un couple de 310 Nm. Ce système, inspiré de la technologie Honda, privilégie le mode électrique, où le moteur électrique entraîne principalement les roues. La stratégie de prix tablerait autour de 30 000 à 35 000 euros, ce qui indique que la marque privilégie l’innovation technologique plutôt que la simple concurrence sur le prix.

Le grand frère : le Jaecoo 7

Plus grand avec ses 4,50 mètres, le Jaecoo 7 adopte une silhouette plus imposante, tout en conservant la même identité stylistique que le 5, avec une calandre marquante. À l’arrière, l’espace s’accroît substantiellement, positionnant ce modèle face à des véhicules tels que le Peugeot 3008. La gamme de versions inclut un hybride classique de 224 ch et un hybride rechargeable plus puissant, offrant jusqu’à 279 ch et une autonomie électrique estimée à 90 km, avec un prix annoncé compris entre 35 000 et 40 000 euros.

Une alternative avec Omoda

De leur côté, les modèles Omoda prennent le parti de se concentrer sur des hybrides rechargeables performants. Le Omoda 7, qui mesure 4,66 mètres, n’est disponible qu’en version électrique rechargeable, avec une puissance de 345 ch et une batterie de 18 kWh permettant d’atteindre 90 km en mode 100 % électrique. Le flagship de la gamme, le Omoda 9, long de 4,77 mètres, propose aussi une motorisation hybride rechargeable, avec une puissance totale impressionnante de 537 ch grâce à un combiné de un moteur 1,5 litre turbo et trois unités électriques, dont deux de 102 et 122 ch, et une de 238 ch. Sa capacité en autonomie électrique est évaluée à 145 km en cycle WLTP.

Les ambitions du groupe pour le futur

Le constructeur chinois ne se contente pas de lancer ces nouveaux modèles pour le marché européen. Avec un objectif de vendre 10 000 unités en 2026, Omoda & Jaecoo affichent une ambition prudente mais ambitieuse, d’autant que la compétition dans ce segment est féroce. Leur différenciation majeure repose sur une gamme hybride, contrairement à la majorité de leurs concurrents, qui ont débuté par des voitures 100 % électriques avant d’élargir leur offre. Par ailleurs, dès leur arrivée en France, ils comptent déployer un réseau de 70 points de vente et de centres de service agréés, exploitant leur expérience en Europe où ils ont déjà écoulé plus de 100 000 véhicules en 2024, notamment en Pologne, en Hongrie, aux Pays-Bas, en Belgique, en Grande-Bretagne, en Italie, en Espagne, et récemment en Allemagne.

Vers une compétition accrue sur le marché européen

Grâce à leur positionnement et leur solide implantation, Omoda et Jaecoo pourraient bien constituer une menace sérieuse pour les constructeurs européens traditionnels, notamment en proposant des véhicules innovants à des prix compétitifs. Leur stratégie axée sur la technologie hybride et leur présence accrue dans plusieurs pays européens leur donnent une longueur d’avance sur certains acteurs locaux, et leur permet de faire trembler la concurrence dans un secteur en constante mutation.