Renault lancera trois nouveaux utilitaires en 2026

Une gamme innovante, s’éloignant du passé des utilitaires

Les noms emblématiques tels que Goelette, Estafette ou Trafic évoquent une longue tradition pour Renault, mais la nouvelle série de ses utilitaires ne reprend strictement aucun élément des modèles historiques. Conçus à partir du logiciel développé par Ampere, ces nouveaux véhicules ont pour ambition de redéfinir les standards du marché destiné aux professionnels. En se démarquant radicalement de leurs prédécesseurs, ils incarnent une vision moderne et tournée vers l’avenir.

Ces utilitaires ne s’appuient pas uniquement sur une mécanique thermique classique : ils sont entièrement électriques, une étape majeure dans l’évolution de la gamme. Leur moteur repose sur la technologie de batterie 800 V, qui permet une recharge ultra-rapide. En seulement 20 minutes, ces véhicules peuvent passer de 15 % à 80 % d’autonomie, offrant ainsi une capacité pouvant atteindre 450 km en cycle WLTP. La plateforme électrique sur laquelle ils sont construits est modulable, permettant d’accueillir différentes configurations pour répondre parfaitement aux diverses attentes des professionnels.

Les modèles urbains par excellence

La conception de cette plateforme 100 % électrique a été pensée pour maximiser l’efficience en milieu urbain. Avec un encombrement au sol minimal, ces véhicules disposent d’un moteur logé à l’arrière et d’un rayon de braquage aussi court que celui de la Renault Clio : seulement 10,3 mètres. Leur design se veut à la fois compact, agile et respectueux de l’environnement, afin de faciliter leur usage dans des environnements urbains souvent contraints par l’espace.

Renault a également pris soin d’intégrer des mesures environnementales : la proportion de matériaux recyclés dans la fabrication extérieure et intérieure des trois nouveaux véhicules s’élève désormais à 22,5 %. Quant à l’ensemble des matériaux utilisés, 80 % peuvent être réutilisés en fin de vie, témoignant d’un véritable engagement en faveur de la durabilité.

Une architecture logicielle révolutionnaire et une autonomie accrue

Au-delà de leurs performances mécaniques, ces utilitaires représentent une avancée technologique majeure grâce à leur architecture logicielle centrale, évolutive et adaptable. Il s’agit de ce que l’on appelle un véhicule « software defined » (conçu autour du logiciel), ce qui leur confère une connectivité sans précédent. Trafic, Goelette et Estafette seront parmi les premiers modèles à bénéficier de cette architecture. Ils pourront bénéficier de mises à jour automatiques et de fonctionnalités supplémentaires tout au long de leur vie, permettant ainsi d’améliorer constamment leur performance et leur convivialité.

Ce réseau de connectivité s’étend également à la capacité de charger des appareils externes. Lorsqu’un utilisateur est en déplacement, il pourra alimenter ses appareils via une prise située dans la cabine ou dans l’espace de chargement, ou encore grâce à un adaptateur branché sur la prise de recharge elle-même. La possibilité d’intégrer ces véhicules au réseau électrique pour leur permettre de fournir de l’énergie aux autres appareils ou même à la ville est aussi une spécificité, grâce au chargeur bidirectionnel.

Concernant leur capacité, les versions en carrosserie L1 offrent un volume de chargement de 5,1 mètres cubes, pour une longueur de 4,87 mètres et une largeur de 1,92 mètre, une configuration identique pour les trois modèles. La gamme propose également un volume de 5,8 mètres cubes en version L2, avec une longueur portée à 5,27 mètres, une augmentation réalisée par un empattement accru de 40 cm par rapport à la version précédente. Ces dimensions ont été soigneusement conçues pour maintenir une hauteur hors-tout de seulement 1,90 mètre, permettant ainsi un accès facile même dans les parkings souterrains les plus étroits.

Une refonte esthétique et fonctionnelle pour un avenir plus pratique

Le redesign de ces utilitaires leur confère une allure élégante et résolument futuriste. Le Trafic, par exemple, se distingue par un porte-à-faux avant très court, un empattement généreux et une silhouette de monospace, affirmant ainsi une identité visuelle forte. La Goelette, dérivée du Trafic, offre une grande flexibilité avec plusieurs configurations possibles : châssis-cabine, grand volume ou cabine prolongée, permettant une adaptation précise aux besoins logistiques.

L’Estafette, destinée à la circulation en milieu urbain, sera particulièrement appréciée par les professionnels du dernier kilomètre. Son aménagement intérieur permet au livreur de rester debout, même s’il mesure près de 1,90 mètre, tandis que l’espace de conduite a été optimisé pour un confort maximal. L’accès se veut facilité avec un espace réservé à la sortie du véhicule, notamment du côté droit, permettant une manutention plus aisée lors des livraisons.

Une innovation pratique est le bouton situé sur la planche de bord, que le livreur pourra actionner à chaque arrêt. Celui-ci ouvre la porte intérieure pour simplifier la sortie et la manœuvre du chargement, tout en activant les warnings pour assurer la sécurité dans la circulation. Le processus est ainsi fluidifié, facilitant grandement la sortie et la livraison du colis : une étape essentielle pour optimiser le temps et la productivité.

Les véhicules Trafic, Estafette et Goelette, tous développés par Flexis et assemblés en France dans l’usine Renault de Sandouville, seront disponibles à partir de 2026. Ils incarnent la vision d’un futur où la mobilité urbaine, connectée et respectueuse de l’environnement, devient la norme pour les professionnels du transport léger.