Un scooter polyvalent inspiré du Downtown GT 350, enrichi de caractéristiques essentielles
Pour couvrir un large éventail de terrains, que ce soit pour arpenter les chemins ou parcourir la ville avec un confort satisfaisant, la marque Kymco a puisé dans la plateforme technique du Downtown GT 350. Cependant, elle a su notamment y incorporer des éléments qui font toute la différence dans cette catégorie de véhicules, afin d’offrir une expérience à la fois pratique et agréable à ses utilisateurs.
Un équipement axé sur l’aventure, avec des composants robustes
Sur sa version X-Tera, le constructeur a équipé le véhicule de pneus de 15 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière, tous deux dotés de gros crampons pour une meilleure adhérence sur différents types de sols. La suspension a également été revue avec l’adoption d’une nouvelle fourche inversée offrant un débattement de 120 mm, accompagnée de deux amortisseurs modernes qui ont chacun un débattement de 100 mm. Le design du scooter adopte un style très marqué « aventure » qui reste dans l’air du temps, évoquant un esprit de liberté et de rupture avec les modèles classiques de la catégorie.
Une motorisation connue, performance fiable et consommation maîtrisée
Pour faire fonctionner cette machine, Kymco a choisi le monocylindre de 321 cm³ qui équipe déjà depuis deux ans le Downtown GT. Ce moteur développe une puissance de 28 chevaux, permettant une conduite souple et efficace. Sa consommation officielle a été évaluée à seulement 3,7 litres pour 100 kilomètres, ce qui en fait un véhicule économique, pratique pour de longues escapades ou un usage quotidien sans souci excessif de la consommation de carburant.
Une perception très favorable : la route à portée de main
Bien que l’usage hors route de ces maxi-scooters ne soit pas leur première vocation pour beaucoup d’utilisateurs, il est certain qu’ils apportent un confort et un plaisir de conduire nettement supérieurs à ceux des modèles GT traditionnels dont ils découlent. La modification des éléments de suspension permet en effet une meilleure absorption des vibrations, même sur des revêtements de moins bonne qualité, ce qui assure une assise confortable pour le conducteur. De plus, la stabilité et la maniabilité se trouvent améliorées, notamment grâce à une direction plus précise et agréable, rendant le scooter très stable et rassurant lors des manœuvres ou des virages rapides.
Un comportement routier remarquable et une sécurité renforcée
Les mouvements latéraux, essentiels lors des slaloms entre véhicules ou pour enchaîner avec souplesse un virage après l’autre, deviennent plus fluides et précis. L’amortissement général du X-Tera contribue à ce confort de conduite, rendant l’ensemble très plaisant et rassurant pour celui qui l’emprunte. Le véhicule se révèle à la fois agréable à piloter et sécurisant, idéal pour une utilisation routinière mais aussi aventureuse sur certains terrains.%
Un équipement pratique et robuste, mais avec quelques détails à améliorer
En termes de confort, le X-Tera offre un espace appréciable pour les pieds, permettant à ceux qui préfèrent rouler avec les pieds en avant de trouver leur position naturellement. La selle est large, encore que relativement haute, ce qui peut convenir à une gamme de morphologies variées. Les poignées chauffantes apportent un réel confort, surtout lors des sorties par temps froid, tandis que le pare-brise électrique, ajustable sur 8 cm, permet de personnaliser la position selon les préférences de chacun.
Il faut toutefois noter que la protection contre le vent est moindre comparée à celle d’un maxi-scooter de type GT, et le coffre ne peut accueillir qu’un seul casque intégral, ce qui peut limiter son usage lors de sorties où plusieurs équipements sont nécessaires. De plus, l’interface du tableau de bord, bien que fonctionnelle, apparaît quelque peu lente, notamment pour activer les poignées chauffantes ou accéder à certains réglages. Enfin, le manque de connectivité et d’outils pour mesurer la température ambiante limite également les fonctionnalités avancées de cet équipement, en dépit d’un écran couleur de 7 pouces plutôt moderne.
Technologie embarquée : des avantages, mais avec quelques réserves
En contrepartie, le scooter dispose de série d’une paire de Dashcams HD situées à l’avant et à l’arrière, ce qui constitue un atout sécurité non négligeable. La connectivité via Wi-Fi permet même de consulter ces vidéos directement depuis un smartphone, une fonction appréciable pour ceux qui veulent documenter leurs trajets ou surveiller leur véhicule à distance.
Une proposition de valeur attrayante dans sa catégorie
Ce qui distingue avant tout le X-Tera du reste de la concurrence, ce n’est pas uniquement ses performances ou ses équipements sophistiqués, qui restent tout de même appréciables, mais surtout son prix abordable. Sa tarification est un atout majeur : le prix du X-Tera 350 est aligné avec le Downtown GT 350 dont il dérive, à savoir 5499 euros, avec une garantie de cinq ans. Ce tarif est nettement inférieur à celui d’autres modèles concurrents tels que l’Aprilia SR GT 400, qui coûte environ 1300 euros de plus, ou encore le Voge SR450X, le Honda ADV 350, le Peugeot XP 400 ou le Zontes 368G, tous affichant des prix plus élevés. Cette différence significative peut faire pencher la balance en faveur du X-Tera pour ceux qui recherchent un maxi-scooter robuste, bien équipé et à un coût raisonnable.
Une absence de version en 125 cc, une lacune à surveiller
Il convient de noter que, contrairement à certains de ses rivaux, le X-Tera n’est proposé en version 125 cm³, ce qui pourrait décevoir ceux ne possédant pas de permis A ou A2. Paradoxalement, le Downtown GT 125 fait cependant partie du catalogue, laissant imaginer que, dans un avenir proche, une version 125 de la gamme X-Tera pourrait voir le jour. Une évolution à suivre pour les amateurs de petites cylindrées qui souhaitent profiter de l’univers plus aventureux de cette gamme.
