Résultats du marché de la moto et du scooter en France pour le troisième trimestre 2026
Les chiffres officiels concernant le marché des deux-roues motorisés en France pour le troisième trimestre de 2026 ont été publiés par AAA Data. La tendance générale montre une progression par rapport à l’année précédente, qui avait été marquée par une chute importante suite à l’introduction de la norme EURO 5+, entraînant une baisse significative. Cependant, malgré cette hausse, le marché reste encore éloigné du record enregistré en 2023, année où plus de 51 581 immatriculations avaient été comptabilisées après la période post-confinement.
Une hausse marginale mais notable des immatriculations
Ce trimestre voit la réalisation de 46 654 nouvelles immatriculations pour les deux-roues, y compris les trois-roues, ce qui représente une légère augmentation par rapport à la même période en 2025, avec une différence de 733 véhicules. Ces chiffres laissent entrevoir une tendance à l’amélioration pour l’ensemble de l’année 2026, qui devrait dépasser les résultats de 2025 à l’aube du dernier trimestre. La tendance encourageante laisse penser que le marché pourrait continuer sur cette lancée pour finir l’année en croissance.
Les marques leaders : Honda, Yamaha et BMW en tête
Les trois principales marques qui dominent le secteur conservent leur position de leaders, notamment grâce à une gamme étendue de motos et de scooters, même si tous les modèles ne rencontrent pas le même succès. Ce trimestre diffère de celui précédent, car Honda affiche une progression remarquable avec 9 557 immatriculations, soit 3 743 unités de plus que Yamaha, qui en comptabilise 5 814 pour ses deux et trois-roues. Honda se démarque nettement cette fois-ci, éclipsant ses concurrentes directes.
BMW complète le podium avec 3 941 immatriculations, représentant environ 8,5 % du marché. En valeur relative, Honda, Yamaha et BMW représentent respectivement 20,5 %, 12,5 % et 8,5 % des ventes totales. Le marché enregistre une hausse globale de 1,6 %, mais ce bilan masque certaines contre-performances : Honda enregistre une baisse de 1,2 %, Yamaha subit une chute de 22,4 %, et BMW voit ses ventes diminuer de 15 % sur la même période.
Les modèles phares selon les marques
Chez Honda, ce sont principalement les scooters qui alimentent le plus gros volume de ventes. La Forza 125 se distingue avec 1 369 unités immatriculées, ce qui équivaut presque à 15 exemplaires par jour, loin devant le PCX 125 qui totalise 895 ventes. La première moto de la marque, la Hornet 750, occupe la troisième place avec 684 unités. Yamaha mise également sur ses scooters avec le X-Max 125, qui enregistre 784 immatriculations, et le N-Max 125 avec 656. La Tracer 7, équipée cette année du nouveau système automatique Y-AMT, complète le podium des modèles les plus populaires chez Yamaha. Quant à BMW, ce sont encore et toujours les modèles R 1300 qui maintiennent leur succès : le GS totalise 734 immatriculations, la version Adventure en rassemble 567, et le RT en compte 550.
Au-delà, on retrouve la F 900 XR avec 294 unités, le scooter électrique CE-04 avec 279, et la nouvelle F 450 GS qui affiche 210 ventes. Les modèles R 1300 constituent la base du portefeuille de BMW, qui mise énormément sur cette gamme pour soutenir ses ventes. La diversité de leur offre montre une stratégie de diversification, mais ces modèles restent très populaires dans leur segment.
Focus sur les scooters et autres modèles populaires
Chez Yamaha, la même logique prévaut pour ses scooters, avec notamment le X-Max 125 et le N-Max 125 qui dominent le marché. La gamme trail, représentée par la Tracer 7, qui a récemment bénéficié de la nouvelle boîte automatique Y-AMT, se taille également une part importante du marché. Chez BMW, ce sont encore et toujours les modèles R 1300 qui sucent le volume : les GS, Adventure et RT forment le trio de tête. La F 900 XR, avec 294 immatriculations, est la plus visible derrière, suivie du scooter électrique CE-04 et de la F 450 GS récemment lancée.
Les modèles clés qui soutiennent la croissance de BMW dans ce secteur restent ses R 1300, qui figurent en bonne position, confirmant leur rôle de piliers pour la marque. La gamme BMW continue d’évoluer pour répondre aux attentes du marché, en proposant des modèles variés qui séduisent une clientèle diversifiée.
Les marques chinoises en forte croissance, Triumph en difficulté
Les marques chinoises, notamment CF Moto, Zontes et Voge, poursuivent leur progression notable sur le marché français. CF Moto se positionne à la cinquième place avec 2 442 immatriculations, juste derrière Kawasaki qui en totalise 2 701. La montée en puissance de ces marques est spectaculaire, avec une croissance de 42,3 %, alors que Kawasaki enregistre une baisse de 11 %, ce qui devrait lui faire perdre sa quatrième place dans les prochains mois au profit de CF Moto. De leur côté, Suzuki, classée en sixième position, connaît une reprise avec une croissance de 55,2 %, aboutissant à 1 913 immatriculations.
Ce dynamisme s’explique en partie par un repositionnement tarifaire stratégique et une garantie de 10 ans (sous conditions), que la marque a annoncée en début d’année. Cependant, Triumph, malgré ses nouveautés, peine à suivre la cadence. La marque britannique occupe la septième position avec 1 863 immatriculations, marquée par une baisse de 25,8 %, un recul significatif par rapport aux années précédentes.
Les marques en difficulté et celles en plein essor
Certaines marques rencontrent des difficultés sur ce trimestre. Parmi elles, Indian affiche une chute de 36 %, Royal Enfield décroît de 29,7 %, Moto Guzzi voit ses ventes baisser de 29,4 %, et Ducati souffre d’une baisse de 21,3 %. Au contraire, plusieurs autres, telles que Voge (+14 %), Kymco (+24 % avec la nouvelle version CV3 575), Husqvarna (+23 %), KTM (dans le même groupe) (+64 %), QJ Motor (+39 %), Zontes (+67 %) et Kove (+216 %), enregistrent des résultats très encourageants. Notamment, Kove affiche une croissance spectaculaire en étoffant progressivement sa gamme, confirmant sa montée en puissance.
Ces variations mettent en évidence une diversification du marché, où certains acteurs historiques peinent à maintenir leur succès face à la percée de nouveaux entrants, notamment issus de Chine. La progression fulgurante de ces marques émerge comme une tendance incontournable, et leur impact sur le marché français ne cesse de croître.
Les attentes pour la suite de l’année et le salon EICMA
Alors que le célèbre salon EICMA de Milan approche, début novembre, les attentes sont très élevées concernant les nouveautés que les constructeurs vont dévoiler. Ces présentations seront essentielles pour relancer le marché, notamment face à la concurrence des marques chinoises qui progressent rapidement dans tous les segments, du roadster au trail, en passant par les modèles sportifs et customs. La période à venir s’annonce donc décisive pour voir si le marché pourra rebondir durablement, en intégrant ces nouveaux acteurs qui prennent une place de plus en plus importante dans l’industrie de la moto et du scooter en France.
En résumé, cette période témoigne d’un secteur en pleine mutation, avec un marché qui retrouve peu à peu son dynamisme tout en étant secoué par la montée en puissance de nouvelles marques, notamment venues d’Extrême-Orient, qui redessinent le paysage concurrentiel.
