La montée en puissance face à la concurrence
Pour se démarquer face aux autres véhicules sur le marché, cette nouvelle voiture doit impérativement présenter des caractéristiques remarquables et faire preuve d’innovation. Citroën a ainsi conçu une carrosserie en acier, d’un seul tenant, qui élimine la nécessité d’un châssis séparé. Cette structure permet de réduire considérablement le centre de gravité, ce qui offre une meilleure stabilité à la voiture. La configuration des roues avant motrices, associée à un moteur flottant doté de soupapes en têtes avec chemises amovibles, constitue une avancée technique à l’époque. La voiture est également équipée de freins commandés par un système hydraulique, garantissant une meilleure puissance de freinage, ainsi que d’une suspension à barres de torsion pour chaque roue, assurant une indépendance optimale de chaque suspension. Ces innovations ont été inédites à l’époque et ont permis à Citroën de se positionner comme un constructeur avant-gardiste.
Une propulsion avant révolutionnaire pour l’époque
Présentée pour la première fois le 18 avril 1934 sous le nom de « 7 », cette nouvelle voiture a rapidement été surnommée « Traction Avant », en raison de son mode de transmission avant, une configuration alors peu courante. À cette période, la majorité des véhicules sont équipés d’une propulsion arrière, où les roues motrices sont à l’arrière. La Traction Avant a rompu avec cette tradition en proposant une transmission avant, ce qui représentait une innovation majeure dans le secteur automobile. Sa carrosserie profilée et basse, ainsi que son design aérodynamique, lui confèrent une silhouette unique qui ne ressemble à aucune autre voiture de l’époque. Sous le capot, le moteur et la boîte de vitesses sont conçus comme un bloc compact, appelé moteur-tracteur, ce qui permet d’abaisser le centre de gravité de la voiture. Cette configuration favorise également le transfert du poids vers l’avant, améliorant ainsi la tenue de route et la maniabilité. La conception de la Traction Avant marque une étape décisive dans l’histoire automobile en introduisant une configuration à la fois innovante et efficace.
Une conception initiale pensée pour le cabriolet
Dès la conception de la Traction Avant, Citroën avait anticipé la possibilité d’une version décapotable. La voiture était prévue dès le départ pour accueillir un modèle cabriolet, ce qui témoigne de la volonté de la marque d’offrir une gamme variée dès ses débuts. La carrosserie susceptible d’accueillir cette version semblait intégrée dès la conception même du véhicule. La première version cabriolet a été ainsi conçue avec soin, permettant d’obtenir un modèle élégant et pratique. La photographie d’époque montre avec précision la carrosserie en version décapotable, un choix qui devait séduire une clientèle à la recherche d’un style dynamique et sophistiqué. Cette option a renforcé la renommée de la Traction Avant en tant que voiture innovante, combinant à la fois performances techniques et design attrayant.
La voiture qui a conquis le public dès ses premiers essais
Dès la mise en circulation, la Citroën Traction Avant a reçu des éloges unanimes de la part des journalistes et des utilisateurs. Elle a été saluée comme une voiture offrant une conduite à la fois sûre et particulièrement aisée, quelles que soient les conditions de route ou de trafic. Sa tenue de route exceptionnelle établit une nouvelle référence dans le domaine, grâce notamment à sa conception innovante à transmission avant. Le moteur affiche une vivacité remarquable, tandis que ses freins puissants contribuent à une sécurité accrue pour les occupants. La Traction Avant a également connu une évolution notable en 1936, notamment avec l’introduction d’une direction à crémaillère, ce qui a amélioré encore davantage la conduite. La voiture s’inscrit ainsi comme un symbole d’avancée technologique et de fiabilité, capable de satisfaire aux exigences croissantes des conducteurs.
Une résistance exemplaire face à la guerre
Au-delà de ses performances techniques, la Traction Avant a su traverser une période tumultueuse, celle de la Seconde Guerre mondiale. Adoptée par l’armée française, elle a également été réquisitionnée par les forces allemandes dès 1940. La voiture a effectué des trajets aussi variés que des sables libyens en Afrique du Nord ou les températures glaciales de Stalingrad. Elle reste, dans l’imaginaire collectif, associée à la Résistance, symbolisant la lutte contre l’occupation. Pendant la période de la Libération, on pouvait voir des grandes lettres peintes « FFI » sur ses portières, témoignant de son rôle dans la résistance. Après la guerre, la Traction Avant a incarné à la fois la liberté retrouvée et un certain style de vie. Elle est devenue la voiture de personnages emblématiques tels que Pierrot le Fou ou des gangs de rue, consolidant son statut légendaire.
Une rareté de collection aux enchères
Parmi les modèles les plus rares, une voiture exceptionnelle a récemment été mise en vente. Il s’agit d’une Citroën Traction 15 Six Cabriolet, considérée comme l’une des trois seules à avoir été authentifiées dans le monde. Cette pièce unique, qui fait partie du patrimoine automobile, remonte à l’après-guerre, lancée en 1946. Son histoire est riche : elle aurait été initialement possédée par un membre de la famille Michelin, avant de rester plus de cinq décennies entre les mains d’un concessionnaire Citroën reconnu. La conservation impeccable de ce véhicule en fait une pièce d’exception pour les collectionneurs. En 2015, cette voiture a atteint un record en étant adjugée à un prix extraordinaire de 612 440 euros, ce qui lui a permis de devenir la Citroën la plus cotée de tous les temps, témoignant de sa grande valeur patrimoniale et historique.
Un exemplaire à l’état exceptionnel
L’état de conservation de cette Traction 15 Six Cabriolet est réellement remarquable, ce qui explique sa valeur exceptionnelle sur le marché des véhicules de collection. La carrosserie, l’intérieur, et l’ensemble mécanique sont parfaitement préservés, témoignant des soins prodigués tout au long de ses années de vie. La photo de l’état actuel de ce modèle rare montre une pièce qui semble tout droit sortie de l’usine, sans altération majeure. Son authenticité et son authenticité en font une acquisition précieuse pour tout passionné ou collectionneur cherchant une pièce rare et historique.
Une histoire hors normes et un prix record
Ce véhicule possède une trajectoire unique dans l’univers automobile. En effet, il a d’abord été vendu en France à son premier propriétaire, qui était lié à la célèbre famille Michelin. Son parcours a été jalonné par plus de cinquante années passées dans un seul et même garage, entre les mains d’un concessionnaire Citroën réputé. En 2015, il a établi un record en étant adjugé pour la somme incroyable de 612 440 euros lors d’une vente aux enchères, laissant une trace indélébile dans l’histoire des voitures classiques. Cette transaction souligne à quel point cette Traction est non seulement une voiture d’exception en termes de design et de rareté, mais également une pièce de valeur historique et sentimentale, fortement appréciée par les collectionneurs du monde entier.
