Une nouvelle génération de Harley-Davidson Street Bob en 2025 : une machine énergique et performant
Un moteur puissamment entraînant
En France, la Harley-Davidson Street Bob est surtout reconnue pour son moteur qui équipe également d’autres modèles emblématiques comme la célèbre Street Glide, un des modèles phares de la marque. Jusqu’à récemment, cette moto utilisait un moteur de 107 ou 114 pouces cubes (soit une cylindrée d’environ 1750 ou 1860 cm3), mais à partir de 2025, la majorité des Street Bob seront équipées d’un tout nouveau V-Twin de 117 pouces cubes, soit environ 1923 cm3. La puissance et la capacité de cette mécanique sont très substantielles, ce qui en fait une des motos les plus légères de sa catégorie tout en proposant des nouveautés, notamment au niveau du guidon qui donne à cette version une allure encore plus sportive.
Ce bloc moteur, largement répandu parmi la gamme Harley, ne délivre pas toujours ses performances maximales selon les réglages électroniques de chaque modèle. Par exemple, la Street Glide propose une puissance de 107 chevaux avec un couple de 175 Nm, tandis que la Street Bob offre une puissance de 91 chevaux pour un couple de 156 Nm. Toutefois, la différence de poids de 75 kg en faveur de la Bob confère à ce dernier une sensation de vivacité accrue. À la mise en marche, la motorisation se fait immédiatement remarquer par sa vitalité. La mise en route est intuitive, en mode Touring, que l’on peut ajuster entre le mode Sport et le mode Pluie. La longue course de ce moteur, conjuguée à un couple exceptionnel, donne au comportement une certaine brutalité, notamment avec un embrayage à la course très courte qui accentue la réactivité lors des changements de rapport.
Une fois la route engagée, l’expérience devient encore plus captivante. La moto vous permet de profiter de son couple généreux en passant simplement en 4e ou 5e vitesse, selon le rythme et les besoins. La poussée du moteur 117 est remarquable, voire démente, dès que la poignée est tournée, offrant une réponse bien plus incisive que celle du moteur 114 qu’il remplace, en particulier si l’on active le mode Sport. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, cette motorisation n’aime pas vraiment monter dans les tours ; elle déploie tout son potentiel au régime inférieur, avec un couple maximal disponible à seulement 2750 tours par minute.
Pour respecter les normes Euro5+, Harley-Davidson a équipé cette version de Street Bob d’un système d’échappement 2-en-1 discret, savamment intégré pour limiter l’impact sonore tout en conservant une ambiance sonore entraînante. La boîte de vitesses conserve une rigidité propre, tout comme le levier d’embrayage, ce qui peut sembler un peu ferme pour certains utilisateurs. Cependant, avec un tel couple, peu de passages de vitesses s’avèrent nécessaires. La présence d’un régulateur de vitesse, même si elle peut sembler peu utile pour une moto principalement destinée à les balades, offre une option supplémentaire pour rouler à allure constante.
Une prise en main qui demande un peu d’expérience
L’utilisation de cette motorisation puissante impose une certaine habitude pour éviter d’être surpris par ses accélérations soudaines. En enchaînant habilement les rapports, surtout en activant le mode Sport, la Street Bob peut se révéler comme une véritable fusée. Son guidon large et élevé, une selle relativement basse, ainsi que les repose-pieds placés légèrement en avant, créent une position de conduite qui n’est pas forcément évidente pour tous les motards. La rigueur de la suspension et l’assiette de la selle, peu épaisse, n’apportent pas un grand confort pour de longues balades.
Toutefois, la stabilité de la machine reste généralement adéquate, surtout depuis que l’amortisseur central a été positionné sous la selle il y a quelques années. Le freinage, quant à lui, reste un peu juste avec un seul disque à l’avant. Pour tirer avantage des performances du moteur, une certaine maîtrise est donc indispensable. À vitesse modérée, sans excès, on peut admirer le décor qui défile sous le guidon, qui soulève légèrement les bras. Le tableau de bord, simple mais efficace, affiche diverses informations telles que la pression des pneus, l’autonomie, l’heure ou encore la jauge à essence. Son design épuré contribue à une ambiance minimaliste mais fonctionnelle. La Street Bob se prête particulièrement aux balades ensoleillées ; son réservoir de 13,2 litres, même s’il ne se ferme pas à clé, permet de couvrir facilement plus de 200 km avant de devoir faire le plein.
Enfin, la Street Bob incarne une philosophie de conduite orientée vers le plaisir d’un road trip à moindre coût. Bien que la motorisation reste musclée et énergique, elle reste davantage destinée à des escapades d’une journée ou de courtes virées, plutôt qu’aux longs trajets que réalisent habituellement les amateurs de Harley-Davidson Touring. La machine n’est pas le modèle le plus confortable de la gamme, mais sa simplicité, sa sonorité sauvage et son moteur explosif en font une compagne idéale pour ceux qui recherchent une moto à l’âme authentique, capable de procurer une sensation forte à chaque accélération.
