Comment les Chinois mettent à rude épreuve les batteries électriques lors de tests

Chery en Roumanie : une démonstration de sécurité de ses batteries

C’est au sein de la ville de Constanța, en Roumanie, que la marque automobile chinoise Chery a choisi de mettre en avant la robustesse et la fiabilité de ses batteries. L’objectif affiché ? prouver à tous que la sécurité de ses systèmes d’alimentation électrique ne souffre d’aucune concession.

Il ne s’agit pas tant de douter du sérieux de la marque, mais plutôt de répondre à une préoccupation récurrente des consommateurs potentiels, qui s’interrogent souvent sur la sécurité des batteries lithium-ion, surtout dans le contexte de véhicules hybrides ou électriques, et plus encore lorsque ces véhicules proviennent de l’Empire du Milieu. L’événement a été baptisé le Global Safety Challenge. Un nom qui évoque une mise à l’épreuve internationale des standards de sécurité appliqués par Chery.

Une batterie submerge dans de l’eau salée pour tester sa résistance

Le défi initial lancé par la marque consiste à immerger complètement la batterie d’un modèle hybride Tiggo CSH dans une solution salée à 35 %, proche de celle de l’eau de mer. Avant cette immersion, les experts de Chery réalisent une série de vérifications minutieuses sur la batterie haute tension du modèle Tiggo 9 CSH, dotée d’une capacité de 34,46 kWh. Ces vérifications incluent une inspection visuelle, une vérification de l’étanchéité, un test de résistance d’isolement ainsi qu’un contrôle de l’état de charge.

Une fois ces opérations terminées, la batterie est placée dans un bac d’eau salée d’un mètre de profondeur, pour tester sa capacité à résister à l’humidité et à la corrosion. La raison de cette procédure est simple : démontrer que la batterie conçue par Chery peut, en toute sécurité, faire face à une immersion prolongée dans un milieu corrosif comme l’eau de mer. La batterie, pesant 228 kilogrammes, est soigneusement submergée dans ce liquide, symbolisant ainsi un cas extrême mais représentatif des risques réels rencontrés lors d’éventuels accidents.

Comme l’explique Aaron Zheng, le Directeur Général Adjoint de Chery, « la sécurité ne doit pas rester une simple déclaration. Elle doit être intégrée dans chaque étape de la conception, testée rigoureusement et vérifiée de manière indépendante. » Cette approche proactive témoigne de la volonté de la marque de ne laisser aucun doute quant à la fiabilité de ses produits.

Un test de 24 heures en immersion pour valider la robustesse

Après l’immersion, la batterie doit rester dans l’eau pendant une journée complète, soit 24 heures. Au terme de ce délai, les ingénieurs récupèrent la batterie pour effectuer une inspection approfondie. Résultat : pas de corrosion visible, pas de gonflement ni de fuite, et aucune trace d’eau à l’intérieur des connecteurs haute et basse tension.

De plus, deux mesures complémentaires confirment l’intégrité du système. La première est le taux de fuite, mesuré à 8,067 Pa/min en utilisant une mise sous pression du boîtier, bien en dessous du seuil tolérable fixé à 31 Pa/min. La seconde concerne la résistance d’isolement, qui dépasse 500 MΩ, prouvant que le circuit haute tension demeure parfaitement isolé. En somme, la batterie a résisté à l’immersion, au sel, sans montrer de signe de dégradation, et semble prête à continuer son fonctionnement comme si de rien n’était.

Une photo montre d’ailleurs la batterie remisée dans la voiture, après son immersion, indiquant la centralité de cette étape dans le processus de test. La démonstration s’inscrit dans une volonté claire de prouver que cette technologie peut résister aux conditions extrêmes sans compromis sur la sécurité.

Une batterie confrontée à des chocs violents et des impacts

Mais la résistance de ces batteries ne s’arrête pas là. Après leur trempette dans l’eau salée, elles sont remises en place dans leur véhicule respectif pour subir un deuxième test exigeant : une simulation de choc lors d’une chute franche. La Tiggo 9 CSH est ainsi conduite à une vitesse de 15 km/h pour franchir une marche de 25 cm de haut, provoquant un impact brutal sur le soubassement du véhicule.

Les résultats d’inspection suite à cette épreuve sont rassurants. Le revêtement en PVC du pare-chocs de sous-bassement montre seulement des dommages superficiels, sans dégradation solide ni fissure sur le boîtier de la batterie. Les tests révèlent également que les circuits de haute et basse tension, ainsi que les circuits de refroidissement, restent intacts, sans traces d’usure ou de fuite d’électrolyte. Tout ceci suggère qu’en cas de collision, la batterie ne subirait pas de dommages majeurs, réduisant significativement les risques de défaillance ou d’incendie.

Les images montrent un bouclier en acier, conçu spécialement pour protéger le système de stockage d’énergie en cas de choc. Ce couvercle robuste constitue une barrière supplémentaire contre les impacts, empêchant toute dégradation interne même lors d’incidents majeurs. Cette conception met en lumière la volonté de Chery d’intégrer une protection renforcée, capable de résister aux mauvaises surprises de la route.

Une technologie éprouvée et une expérience de longue date

Les essais en conditions extrêmes réalisés par Chery illustrent bien la confiance que la marque a dans la fiabilité de ses batteries. La technologie appelée Chery Super Hybrid (CSH) n’est pas nouvelle ; elle existe depuis plus de vingt ans, ayant traversé plusieurs générations d’évolutions. Cette longue expérience a permis à la marque de perfectionner ses systèmes, vendus dans 44 pays à travers le monde, avec une réputation croissante en matière de sécurité et de performance.

Ces batteries intégrent notamment une fonction de coupure d’urgence haute tension, qui intervient en moins de deux millisecondes pour couper l’alimentation en cas de collision ou de problème électrique majeur. Les cellules sont conçues pour supporter une large plage de températures allant de -35°C à 60°C, garantissant leur fonctionnement aussi bien dans le froid extrême que dans la chaleur accablante.

Les constructeurs chinois, tels que Chery, ont compris que maîtriser la technologie ne suffit pas ; il faut également que cette sécurité soit diffusée et comprise par le public. En France, où le groupe est arrivé récemment, la marque espère vendre plus de 15 000 voitures cette année. Avec cette démarche de transparence et de tests rigoureux, Chery prétend offrir non seulement des véhicules performants, mais surtout solides et fiables, quelles que soient les conditions.

Résumé de cette démarche de testing : la marque chinoise prouve que ses batteries sont conçues pour résister aux situations extrêmes, offrant ainsi une tranquillité d’esprit à ses futurs utilisateurs. La maîtrise de la technologie, combinée à une démarche de vérification continue, montre que Chery fait de la sécurité une priorité absolue dans la conception de ses véhicules électriques et hybrides.