Une expansion continue pour CF Moto, avec en ligne de mire les nouveaux modèles 450, 800 MT, et leur évolution vers la 1000 MT-X
CF Moto poursuit son développement sans relâche, avec notamment le lancement de ses modèles 450, qui rencontrent un vif succès, ainsi que des versions renforcées de ses modèles 800 MT et MT-X. La nouvelle version 1000 MT-X s’inscrit dans cette dynamique, en proposant des performances accrues avec un moteur de 112 chevaux. Par rapport à la version 800, cette nouvelle mouture affiche des changements importants dans sa conception dynamique, tout en conservant un poids pratiquement inchangé. Les modifications apportées sont donc significatives, visant à offrir une meilleure performance sans alourdir excessivement la moto, ce qui montre une volonté de faire évoluer le modèle dans un confort et une agilité toujours optimaux.
Une machine taillée pour l’aventure, dotée d’équipements robustes et d’un moteur de 1000 cm³ déjà éprouvé
Cette version MT-X 1000 est conçue pour répondre aux exigences de l’aventure, avec une gamme de caractéristiques techniques adaptées à la pratique tout-terrain. Elle dispose de suspensions à grand débattement, de jantes robustes rayonnées, dont une de 21 pouces à l’avant qui facilite le passage sur des terrains accidentés, ainsi que d’un réservoir placé très bas, devant les pieds du pilote, pouvant contenir jusqu’à 22,5 litres de carburant. Le moteur de 1000 cm³, bien connu puisqu’il s’agit du 990 développé par KTM, est une création de CF Moto elle-même, qui produit ces moteurs pour la marque autrichienne dans le cadre d’un partenariat. La transition de la 800 MT-X à cette version 1000 introduit une augmentation de 21 chevaux et de 18 Nm de couple, tout en n’ajoutant que 2 kg au poids total, ce qui confirme une évolution à la fois puissante et légère.
Une motorisation éprouvée et une performance redoutable, sous le sigle d’un moteur connu
Le cœur de cette machine est un bicylindre parallèle de 946 cm³, identique à celui que l’on retrouve dans les KTM 990, fruit d’un accord industriel permettant à CF Moto d’exploiter ce moteur qu’elle fabrique pour KTM. Avec une puissance de 112 chevaux et un couple de 105 Nm, ce moteur offre un supplément de performance notable par rapport à la version 800, mais demande une certaine maîtrise à son pilote. En effet, il se montre peu conciliant aux régimes inférieurs à 3000 tr/min, préférant fonctionner à des régimes plus élevés, idéalement supérieurs à 5000 tr/min pour une expérience optimale. Son agrément et sa réactivité en font une machine à la fois puissante et exigeante, qui récompense le pilote attentif et expérimenté.
Un moteur sensible, mais une capacité à exploiter ses performances pour une conduite dynamique
Sur la route comme en tout-terrain, il est conseillé de faire preuve d’une certaine habileté, notamment en jouant de l’embrayage pour éviter de forcer le moteur dans des passages techniques. Dès que le moteur atteint des tours élevés, il se montre très expressif, permettant de réduire l’écart avec la version 800 et dévoilant toute sa nervosité. La réactivité du moteur est remarquable, ce qui en fait une alliée précieuse pour les sorties rapides ou les virages exigeants. Son comportement en haut régime est impressionnant, avec des relances vives sorties des virages, accompagnées d’un rugissement distinctif. Cependant, il nécessite un pilotage plus fin à bas régime, où l’on remarque quelques irrégularités, probablement dues aux réglages du système ride-by-wire. En adoptant un rythme soutenu, il dévoile toute sa puissance et procure une expérience de conduite dynamique et enthousiasmante.
Une moto conçue pour le tout-terrain, avec une orientation clairement axée sur les pistes difficiles
Grâce à sa roue avant de 21 pouces, ses jantes rayonnées et ses suspensions à grands débattements, cette MT-X affiche clairement ses ambitions tout-terrain. L’électronique embarquée a été pensée pour le trial et le cross-country, proposant notamment un mode Tout-Terrain, qui offre une gestion électronique plus permissive, ainsi qu’un mode Tout-Terrain+ qui permet de désactiver totalement l’électronique pour des parcours très techniques. La procédure est simple : il suffit de maintenir le bouton d’activation et la moto passe en mode compétitif. Ce dispositif facilite grandement la conduite en terrain difficile, en assurant une meilleure maîtrise et plus de liberté dans les passages délicats.
Une machine performante en tout-terrain, mais nécessitant un peu d’expérience préalable
Malgré ses capacités, la MT-X 1000 reste une grosse trail de 1000 cm³, qui demande une certaine expérience pour exploiter pleinement ses potentialités dans des passages très techniques. L’électronique de bord, notamment l’ABS et le contrôle de traction, est très sensible et peut s’activer de manière un peu trop exagérée lors de freinages sur route, mêmemoderés. Ce point peut demander un temps d’adaptation pour le pilote afin de paramétrer la moto à son goût. Son freinage est efficace, la maniabilité est précise et le guidage est fiable, mais il faut parfois faire preuve de patience pour désactiver ou réduire la sensibilité de l’électronique si l’on veut profiter de la machine dans ses meilleures conditions, en particulier dans un contexte tout-terrain exigeant.
Confort et technologie, avec quelques réserves sur la préparation routière
En utilisation routière, la future version MT pourrait bénéficier d’un amortissement moins ferme, si l’on en croit l’expérience de la MT-X, qui demeure tout de même agréable à conduire. Cependant, le confort général semble compromis par une suspension assez rigide, une selle plutôt dure, et un pare-brise dont la taille réglable ne semble pas suffire à protéger efficacement contre le vent. La grande force de cette machine réside dans son centre de gravité très bas, conféré par le placement du réservoir devant les pieds du pilote, qui garantit une excellente stabilité. La console numérique, un écran tactile de 8 pouces placé de façon verticale, est pratique et facile à lire, offrant une multitude d’informations, dont la navigation GPS si on souhaite ajouter la cartographie intégrée. Son design moderne et ses fonctionnalités avancées en font un atout certain pour le pilote qui recherche à la fois performance et technicité.
Une entrée sur le marché des trails 1000 avec une proposition compétitive
En proposant la MT-X 1000 à un prix de 10 599 euros, CF Moto s’immisce sur un segment très concurrentiel où les modèles de 900 cm³ ou plus dominent largement. Avec une offre aussi attractive, cette grosse trail chinoise entend séduire une clientèle à la recherche d’un rapport qualité-prix avantageux, sans pour autant faire impasse sur les performances. Cette entrée sur le segment des trails de 1000 cm³ marque une étape importante pour la marque, qui veut prouver que ses modèles peuvent rivaliser face aux géants occidentaux. La première version de cette MT-X 1000, grâce à ses qualités et à son tarif, pourrait bien militer en sa faveur. La véritable question sera de voir si la réponse du marché sera aussi favorable qu’espérée, mais les premiers éléments laissent penser que CF Moto dispose là d’un atout sérieux pour s’implanter durablement dans le domaine des gros trails.
